どれくらいの効果があるのか PPF 費用は?実際の価格の内訳
PPF フィルムのコストは通常、次のとおりです。 500ドルから7,000ドル 対応エリア、フィルムのブランド、設置業者によって異なります。部分的なフロントエンドの取り付け(ボンネット、フロントバンパー、ミラーを覆う)は通常、実行されます。 500ドル~1,500ドル 。プレミアムフィルムを使用したフルビークルラッピングで実現できるのは、 5,000~8,000ドル プロショップで。
通常、PPF ラップのコストがカバレッジ ゾーンごとにどのように分類されるかを次に示します。
| カバレッジゾーン | 一般的なPPFラップ価格 | 対象となるもの |
|---|---|---|
| 部分的な正面 | 500ドル~1,000ドル | ボンネット(一部)、バンパー、ミラー |
| フルフロントエンド | 1,000 ~ 2,500 ドル | フルボンネット、フルバンパー、フェンダー、ミラー、ヘッドライト |
| トラックパック / ハイインパクト | 2,000~3,500ドル | フルフロントロッカーパネルAピラー |
| フルビークルラッピング | 4,500 ドル~8,000 ドル | あらゆる外装塗装面 |
| フロントガラスのみ | 300ドル~800ドル | フロントガラス全面PPFフィルム |
自動車の PPF のコストのかなりの部分を占めるのは人件費です。フィルムの切断、パネルの準備、取り付けには、車両のサイズと複雑さに応じて通常 8 ~ 40 時間かかります。エキゾチックな車、大きくて平らなボンネットを備えたトラック、深い輪郭を持つ車両はすべて、時間とコストがかかります。
映画のブランドは重要です。 あまり知られていないブランドのエントリーレベルのフィルムは、高級オプションよりも 30 ~ 40% 安い場合がありますが、自己修復性能、保証期間、光学的透明度が犠牲になります。評判の良いインストーラーのほとんどは、STEK、XPEL、3M、Llumar、または Avery Dennison のフィルムを使用します。
PPF グロス vs マット: あなたの車にはどちらの仕上げが適していますか?
高品質の PPF フィルムには、光沢とマットの 2 つの主な仕上げがあり、見た目だけではなく選択できます。それぞれが異なる動作をし、異なる注意が必要で、異なる車両の美学に適合します。
グロスPPF
光沢のある透明な PPF は、本質的に目に見えないように設計されています。その下の工場塗装の深みと輝きを強化し、車両の外観を変えずに保護を求めるオーナーにとってのデフォルトの選択肢となっています。自己修復光沢フィルムは、適度な温度で「流動」して軽い渦巻き跡を消去するエラストマーポリマーを使用しており、現在、プレミアムグレードの製品に標準装備されています。
- どんな塗装色にも合います
- 調達とインストールが簡単になる
- 自己修復能力は通常、光沢配合物で最も優れています。
- セラミックコーティングのトップコートにも対応
マットクリアPPF
マットクリア PPF は、光を拡散してサテンまたはフラットな仕上がりを生み出すテクスチャード加工のトップコートを使用しています。これには 2 つの目的があります。1 つはラップなしで光沢塗装の車をマットな外観に変えることができる、もう 1 つは、傷がついた場合に修復するのがほぼ不可能な OEM のマットまたはサテンの工場仕上げを維持することです。マット PPF の前後の変化は劇的です。光沢のある車両は、再塗装することなく、落ち着いた工場出荷時のサテンの外観になります。
- 光沢のあるペイントをマットまたはサテン仕上げに変換します
- OEM のマット仕上げを保護するために不可欠 (そうでないとほとんど使用できなくなります)
- 光沢よりも平方フィートあたりのコストがわずかに高い
- マットセーフなケア製品が必要 - ワックスや標準的なシーラントは不要
どちらの仕上げも、基本的に同じ耐岩欠け性と耐摩耗性を提供します。選択は、既存の塗装の種類と所有者が望む美的結果によって決定される必要があります。
PPF ラップとセラミック コーティング: 異なるツール、異なる作業
セラミックコートかPPFかという議論は常に持ち上がりますが、それを二者択一の問題として組み立てるのは的を外しています。これら 2 つの製品は、まったく異なるメカニズムで塗料を保護し、組み合わせることで最も効果を発揮します。
PPFは物理的な障壁です。 道路の破片、砂利、軽度の擦り傷からの衝撃を吸収します。 6~8ミルの厚さのウレタンフィルムは、裸の塗装に永久的な跡を残す石の破片を防ぐことができます。セラミック コーティングではこれができません。セラミック コーティングはナノスケールのハード コーティング (通常は厚さ 1 ~ 5 ミクロン) であり、汚染物質や紫外線をはじきますが、意味のある衝撃保護は提供しません。
セラミックコーティングにより耐表面汚染性に優れています。 疎水性により水が玉状になり、鳥のフンやタールの付着を軽減し、洗濯が早くなります。また、標準の PPF だけでは得られない耐薬品性と UV ブロックも追加されます。
以下はセラミックコーティングとPPFの比較です。
| プロパティ | PPF | セラミックコーティング |
|---|---|---|
| 飛び石/衝撃保護 | 素晴らしい | なし |
| 疎水性/簡単な洗浄 | 中等度 | 素晴らしい |
| 自己修復する渦巻きマーク | (プレミアムフィルム) | いいえ |
| 紫外線防御 | 中等度 | 良い |
| 耐久性 | 5~12歳(映画) | 2~7年(コーティンググレード) |
| 一般的な設置コスト | 500ドル~8,000ドル | 500ドル~2,500ドル |
| 取り外し・交換 | 剥離フィルム | ポリッシュ/研磨剤のみ |
ほとんどの愛好家にとって最適な解決策は次のとおりです。 下部にPPF、上部にセラミックコーティング 。この映画は衝撃を扱います。コーティングは汚れを処理し、光沢に深みを与えます。多くの設置業者は、完成した PPF 設置の上にセラミック層を適用する複合パッケージを提供しています。
PPFは石の破片から保護しますか?
はい。PPF が存在する主な理由は、岩石の破片からの保護です。 自動車用塗装保護フィルムは、もともとヘリコプターのローターブレードや車両の表面を高速の破片から保護するために米軍によって開発されました。最新の消費者向け PPF は、同じ原理を塗装面に適用します。
高品質の PPF フィルム (通常は厚さ 6 ~ 8 ミル) は、砂利の衝突、道路の破片、およびクリアコートやその下にある塗装にひび割れや欠けを引き起こす軽度の擦り傷からのエネルギーを吸収および分散します。フィルムは衝撃を受けると変形し、自己修復配合では (太陽光または温水で) 温められると元の表面形状に戻ります。これにより、PPF は、高速道路の高速走行や、工事現場や緩い砂利道に定期的にさらされる車両に対して、スプレー塗布されるコーティングよりもはるかに効果的になります。
フィルムの品質と同じくらい、カバレッジの配置も重要です。フロント バンパー、ボンネットの前縁、A ピラー、ミラー フェイス、ロッカー パネルは、ほとんどの車両の高速衝撃の大部分を吸収します。これらのゾーンを対象とした部分的なフロントエンドのインストールでは、全身ラップの数分の 1 のコストで、チップ保護の利点のほとんどが得られます。
フロントガラス用PPF: フロントガラスフィルムは価値があるのか?
PPF フロントガラス フィルムは、塗装表面用 PPF とは大きく異なりますが、市場の成長分野です。フロントガラス用に設計されたフィルムは、あらゆる照明条件下で光学的に透明でなければなりません。歪みや虹の影響がなく、ドライバーの視界を妨げないものでなければなりません。
専用のPPFフィルムフロントガラスの設置には通常費用がかかります 300ドル~800ドル 標準的なセダンのフロントガラス、より大きなパノラマガラス、またはより高い位置で走行するエキゾチックな車両に適しています。このフィルムは、石片の亀裂が伝播するリスクを軽減し、道路の破片の衝撃を和らげ、フロントガラスの交換頻度を減らすことができます。これは、ガラスに高価な一体型 ADAS カメラ システムが組み込まれている車両にとって特に有益です。
フロントガラス PPF に関する主な考慮事項:
- 光学的な透明度は譲れない — フロントガラス用途に特別に評価されたフィルムのみを使用してください。標準ボディ PPF はここでは適切ではありません
- ほとんどのフロントガラスフィルムには、より硬い光学コーティングが必要なため、自己修復特性がありません。
- 取り付けの品質は非常に重要です - ドライバーの視界にある気泡やエッジは許容されません
- 一部のフィルムは、副次的な利点として光 IR または UV フィルターを提供します。
フロントガラスの交換にカメラやセンサーの再調整が必要な車両(交換作業に 500 ドルから 1,500 ドルが追加される可能性がある)の場合、フロントガラス PPF には、単なる欠けの防止を超えた単純な経済的正当性があることがよくあります。
STEK カラー PPF およびプレミアム フィルム オプション
標準的な透明な光沢フィルムやマットフィルムを超えて、カラー PPF の市場は大幅に拡大しました。ブランドの DYNOshield および DYNOvivid 製品ラインの一部である STEK カラー PPF は、車両の外観を変えると同時に塗装を保護する、幅広い色の事前着色フィルムを提供します。これは、カラー PPF が従来のビニール ラップに勝る重要な利点です。色の変化を実現しながら、元のペイントを保護します。
カラー PPF は通常、標準の透明フィルムよりもコストが高くなります。 1,500 ドル~10,000 ドル 色、仕上げの複雑さ、車両のサイズに応じて車両を完全にカバーするには、フィルム自体がより高価であり、パターンに適合するカラーフィルムは施工者のより高い精度が必要となるためです。ただし、ビニールラップで別途ペイント保護する必要がなくなり、色の変更と純正のチップ保護の両方を望むオーナーにとって長期的なコストが削減されます。
XPEL と Avery Dennison はカラー保護フィルムのオプションも提供しています。あらゆる色または仕上げの高品質 PPF フィルムを評価する場合は、次の点に注意してください。
- 耐衝撃性のための最小 6 ミルの膜厚
- 自己修復トップコート
- 10年間のメーカー保証
- パネル全体の色の一貫性 (特に大きな平らな表面の場合に重要)
- フィルムブランドのインストーラー認定






